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首届新能源汽车大会圆满举行 金承诺集团叶明武董事应邀参会

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首届新能源汽车大会圆满举行 金承诺集团叶明武董事应邀参会

    7月1日至3日,由中国科协和海南省人民政府联合主办的2019世界新能源汽车大会(WNEVC)在海南博鳌举行。大会以“新时代?新变革?新产业”为主题,来自国内外政府主管机构、汽车行业组织以及各大车企的共1500余名代表参加会议。国家主席习近平致贺信,?#28304;?#20250;的召开表示热烈祝贺,引发行业热烈反响。
    金承诺集团叶明武董事长应邀参加本次大会,倾听全球球专家智慧和产业精英交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发?#39592;?#21183;,为集团发展寻求更多机遇和可能。
    会上,全国政协副主席万钢、工信部副部长辛国斌等进行了专题演讲。来自一汽、上汽、长安、比亚迪、北汽、大众、宝马等车企大?#26657;?#19982;全球150多名政、产、学、研等各界人士济济一堂,共同探讨新能源汽车跨界融合新趋势。
   全国政协副主席、中国科协主席万钢:
   推动燃料电池汽车产业化
    万钢表示,新一代科技革命汹涌而至,形成了电动化、智能化、共享化变革的大潮流,全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。发展新能源汽车既要做好顶层设计,又要把握好新旧动能转换的节奏,电动化的发展要特强调安全和质量,在新能源补贴退坡的同时,将加快“碳交易”政策的制定和?#24179;?/span>
    他指出,燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点,是适应市场要求的最佳选择,未来将推动燃料电池汽车产业化。我国目前有1500多辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区域商业化运营,运行的加氢站有15座,在建设的有20多座。其中最重要的是,在示?#23545;?#33829;区域构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系,下一步,要加强对氢能优势区域进行氢能的全体系建设。
    工信部副部长辛国斌:
    正在制定2035年产业发?#26500;?#21010;
    辛国斌表示,工信?#31354;?#22312;牵头?#24179;?#26032;能源汽车发?#26500;?#21010;2021-2035年编制工?#40140;?#35268;划编制的总体思路包括?#33322;?#20302;资源消耗强度、改善生态环?#22330;?#26126;确发展新能源汽车的战略导向、兼容多种技术路线发展等。要加快政府职能转变,激发企业自主创新动力和市场活力,形成新能源汽车技术创新、推广应用与社会运行的良好循环。
    辛国斌还提到,工信部近期通过对行业和企业研究调研后,结合目前新能源汽车发?#39592;?#20917;,初步拟定了2021-2023年双积分后续政策相关措施,并将于近期公开征求意见。
    一汽集团董事长徐留平:
    高安全性是产业?#20013;?#21457;?#26500;?#38190;
    近年来,关于电动汽车安全事?#26102;?#36947;比例在增加。徐留平表示,最近一系列的电动汽车燃烧的报道成为新闻头条。如果处理不好,这些少量的个例的电动车燃烧问题,或可能形成“恐慌性”的态势,给正在蓬勃发展的行业蒙上阴影。安全第一是确保电动汽车长期健康?#20013;?#21457;展的关键和前提。应重视电动汽车安全,及时发布权威信息,正面回应社会关?#26657;?#36991;免电动汽车产业不良蝴蝶效应发生。
    他表示,热安全、机械安全、电安全、功能安全是电动汽车安全的核心,其中,热安全和电安全是基础?#22253;?#20840;作用。建议国家强化法规行业标准强制执行,企业应?#20204;?#21270;内部管理,坚决履行安全主体责任。强化公开透明,及时发布信息,正面回应关?#26657;?#28040;除社会疑?#29301;?#20943;少因不明真相带来的恐慌。此外,还应加强创新驱动,强化电动汽车基础技术研究,深度关注用户使用过程,提升服务水平。
    徐留平?#26500;?#24067;了一汽集?#35834;?#21457;展目标:到2030年,中国一汽将?#36842;至?#20010;主流乘用车平台,产品覆盖A0级到D级,品牌涵盖红旗、奔腾、解放;车型包括轿车、SUV、MPV、轻卡、中重型车等。传统?#21152;?#36710;普及应用48V、HEV、PHEV,新能源技术包括BEV、FCV,续航里程涵盖50-600km。到2025年,中国一汽计划新能源产品在乘用车产品中占比40%以上;到2030年,新能源产品在乘用车产品中占比60%以上。性能、安全性、经济性、适用?#28304;?#21040;全球先进水平,与合资企业协同大幅提升。
    上汽集团总裁陈?#20915;危?/span>
    正打造上汽第一代智能坐舱
    陈?#20915;?#34920;示,要落实“建设汽车强国”战略,应在市场规模、核心技术、产业链配套、标准体系、制度经验上下功夫,加快构建面向全球、面向未来的产业竞争新优势。当前,中国新能源汽车产业进入新的发展时期,世界新能源汽车发展进入全面加速期,中国整体汽车市场进入阶段调整期,中国新能源汽车产业进入成长过?#21892;凇?#24403;市场需求成为行业发展的主导力量,中国新能源汽车产业才具备可?#20013;?#21457;展的基础,也才有实力参与全球竞争力。
    陈?#20915;?#34920;示,上汽集团要把技术作为企业生存发展的硬核,坚定不移发展技术,推动新能源技术与智能网联技术融合发展,才能有实力应对来自全球的竞争和挑战,才能减少对国家新能源补贴政策的以来,才能在调整?#34892;?#25104;差异化优势和增长点,才能?#36842;?#26032;能源汽车产业的高质量发展。
    其指出,在坚持技术进步方面,未来上汽集团计划在高端轿车、轻型客车、城市公交、重型卡车推出燃料新品,全面加快燃料电池产品发展。加强自主创新,进一步精简零部件结构,优化电驱系统集中度设计,降低采购成本和生命周期使用成本,提升产品技术竞争力,为用户创造更大价值。
    陈?#20915;?#34920;示,目前上汽正在结合5G技术,探索打造上汽第一代智能坐舱,进一步解放人的双手,以便有更多时间享受技术创新成果。
    在政策建议方面,陈?#20915;?#24314;议,应提供稳定的政策环境并在使用环节给予必要支持,建立双积分交易宏观调控机制,避免价格大起大落;加快燃料电池加氢站等基础设施和技术标准建设,做强燃料电池产业链,构建可?#20013;?#20307;系竞争优势。
    北汽董事长徐和谊:
    专注产品品质化 ?#24179;?#26032;能源汽车产业行稳致远
    徐和谊给出了北汽集团?#24179;?#26032;能源汽车产业行稳致远的思考和方案。
    第一,北汽集团将推动技术的多元化。徐和谊看来,在产业回归市场的大背景下,纯电动、混动、燃料电池等多元化技术路线正是现阶段市场给出的最优选择,北汽集团在全面新能源化的2.0时代,稳步?#24179;?#32431;电动、混动、燃料电池的“三线并举”的技术路线。
    第二,北汽集团将专注产品的品质化,为提升产品质量和感知质量,北汽集团正积极?#24179;?#20840;谱系产品的换代升级,同时也将普及搭载高度智能网联功能,?#24179;?#21452;?#26234;?#21160;”发展战略,打造智能网联新能源精品车型。
    第三,北汽集团将加快应用的场景化。
    第?#27169;?#21271;汽集团将完善产业的生态化,在能源服务体系,稳步?#24179;?#25806;天柱”计划,目前北汽集团已在厦?#35834;?座城市累?#24179;?#25104;换电站139座;在电池回收体系,北汽鹏龙动力电池梯次利用项目作为工信部协同试点计划,正式落地河北黄骅。
    在新能源汽车销量方面,据徐和谊透露,在国内车市整体下行的背景下,北汽新能源仍将坚持年初制定的全年22万辆的产销目标。
    长安汽车总裁朱华荣:
    2020年?#36842;?#26032;产品100%联网
    在低碳环保、能源安全及产业扶持等因素的驱动下,全球汽车电气化的浪潮不可遏制和逆转。中国正在引领这轮汽车行业新的变革。
    朱华荣表示,车企作为这一轮变革的主体,需要直面诸多不确定性问题的挑战。其中,不确定因素的增加包括:能源的多样?#28304;?#26469;动力技术路线的不确定、电化学特征带来汽车安全的不确定、不同技术路线带来成本不确定、地方政府的非市场化因素。对消费者来说,电池、里程、安全、成本、充电便利性等问题的焦虑带来消费者的信心不足。
    未来,后补贴时代如何破局?#24656;?#21326;荣表示,从国家政策层面,应该保持政策的稳定性、超前性、可?#20013;?#24615;,推动公共领域切换新能源汽车;从行业层面,抱团取暖,携?#26234;?#34892;,聚集资源,快速?#40644;?#34892;业共性难题;从企业层面,回归初心,聚焦用户的产品、服务的体验?#28142;由?#20250;层面,消费者、媒体要关心和支持电动汽车产品,要包容创新发?#26500;?#31243;中正常的?#28304;懟?/span>
    朱华荣表示,未来,长安汽车将打造ALL in one,打造国际一?#40140;?#28145;度集成的汽车平台:三大整车平台和七大核心技术平台。研发投入不低于新能源销售收入的10%,能耗?#20013;?#39046;先行业平均水平10%以上;2020年,?#36842;?#26032;产品100%联网和L3级自动驾驶量产。
    比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福:
    新能源产业长期机会大于挑战
    王传福表示,过去汽车行业高增长时代一去不复返。新能源产业短期内有压力,但是长期向好,机会大于挑战。今年新能源增速会放慢,但也会有40%,比亚迪则会达到70~80%的增幅。2020年,我国新能源汽车销量将超过200万,渗透?#24335;?#36817;10%,2025年达到30%。在后补贴时代,如何进行新能源行业的健康发展?呼吁从长期可预测的政策、双积分和税收优惠减免等措施进一步支持新能源汽车的发展。
    王传福提议,?#33267;?#22495;分层次?#36842;?#25105;国汽车的全面电动化。电动化是?#20064;?#22330;,智能化则是汽车行业转型?#21335;?#21322;场。汽车将成一个长了腿的超级手机,给我们的生活带来的改变将比手机大得多。比亚迪将推出游戏汽车、音乐汽车,创造全新的用户体验。
    大众集团首席执行官赫伯特?迪斯
    到2028年,推出70款全新纯电动车型
    大众汽车集团管理董事会的主席兼首席执行官赫伯特?迪斯透露,大众汽车集团计划推出70款全新纯电动车型,2050年完成碳中和。他表示,通过新技术的应用,大众汽车集团将把汽车变得更加安全、舒?#30465;?#26234;能,更加清洁和零碳。
    在未来产品规划方面,迪斯说,到2028年大众汽车集团将在全球范围内推出约70款全新电动车型,与此同时,计划在全球交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的电动汽车来自中国。到今年年?#31069;?#22823;众汽车集团计划在华推出14款新能源车型。
    另外,迪斯还表示,大众希望将MEB平台打造成行业新标准,该平台充分应用了包括性能、空间和数字化配置等在内的最新技术。基于MEB平台生产的汽车,续航里程可超过550公里,并搭载全新的车载网络,适用于各类小型城市汽车和大型豪华车等。到2020年,基于MEB平台的车型将在佛山和安亭工厂投产,合计年产量将达到60万辆。除此之外,江淮大众计划和西雅特共同开发一款小型电动汽车平台,未来两到三年将西雅特引进中国。
    宝马集团研发董事?#36947;?#24076;
    宝马集团将研发可拓展的燃料电池动力系统
    宝马集团研发董事?#36947;?#24076;认为,中国将先于世界其他地区,成为首个真正?#36842;?#26234;慧城市的国家。他表示,中国对于宝马集团而言非常重要,现阶段全球五分之一的BMW汽车在中国生产,未来的比重还将增加。
    就新能源汽车的市场,?#36947;?#24076;认为,渗透率很大程?#28909;?#20915;于以?#24405;?#20010;方面:电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度。他进一步透露,2025年,宝马集团预计全球15%-25%的汽车将?#36842;?#30005;动化,而到2023年,宝马集团将提前两年提供25款电动汽车。
    为进一步布局新能源汽车领域,宝马集团将48V电气系统作为标准,进一步提高并研发清洁且高效的内燃机,同时也将研发更好的电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电?#20132;?#21512;式动力汽车。另外,宝马集团旗下所有品牌都将提供全系电动车型,到2025年宝马集团将研发可拓展的燃料电池动力系?#22330;?/span>
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